Pressmeddelande: Tvärbanehaveri kräver svar Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna i Region Stockholm kräver nu svar från Socialdemokraterna om haveriet kring Tvärbanans Kistagren. I ett brev ställer oppositionen nio frågor till regionstyrelsens ordförande Aida Hadžialić (S).
– De obesvarade frågorna kring Tvärbanehaveriet hopar sig och oppositionen blir behandlade som champinjoner. Vi är satta i mörker och matade med skit. Därför kräver vi nu svar om tvärbanehaveriet, säger Kristoffer Tamsons (M), oppositionsregionråd.
– Vi har i månader blivit förda bakom ljuset. Allvarliga missförhållanden i regionens verksamheter har hemlighållits för både regionstyrelsen och trafiknämnden, trots att den politiska ledningen och SLs styrelse av allt att döma varit informerade, säger Carl-Johan Schiller (KD), oppositionsregionråd.
– Det är tydligt att allt inte har gått rätt till i hanteringen av Kistaprojektet och det är allvarligt att informationen har undanhållits oss politiker som bär det yttersta ansvaret. Nu återstår frågan om liknande avtal har slutits i andra projekt, säger Amelie Tarschys Ingre (L), oppositionsregionråd.
Det har nu gått snart en månad sedan det rödgröna styret i Stockholms stadshus införde ett nytt system för parkeringsavgifter. Stadens egna app lades ner, till förmån för att fyra privata auktoriserade parkeringsbolag ”i sitt grundutförande” skulle erbjuda betaltjänster som var fria från extrakostnader. Moderaterna har inte motsatt sig att kommunens p-app läggs ner, men har från början kritiserat att parkeringsaktörer hittat kryphål som innebär att stockholmarna åker på dolda avgifter. Det rödgröna styret vägrar att agera. Nu vill Wedin (M) att Stockholms stad säger upp samarbetet med två aktörer.
–Det har nu gått snart en månad, det räcker nu. Easypark och Mobill är de parkeringsaktörer som uppenbart anstränger sig för att människor ska åka på extra avgifter. För att inte betala extrakostnader behöver du gå in på deras hemsidor, och varje gång på nytt skriva in dina uppgifter. I grunden behöver beslutet om stadens nya system att hävas. Till dess bör stadens samarbete omedelbart sägas upp med dessa två aktörer. Vi behöver i stadshuset göra vad vi kan för att skydda stockholmarna från dolda parkeringsavgifter säger Dennis Wedin (M) oppositionsborgarråd.
–Det rödgröna styret med Karin Wanngård (S) i spetsen låter detta fortsätta, med hänvisningar till att det kommer ske en ”naturlig sållning”. Men uppenbarligen har kravställningen misslyckats när aktörerna missköter sig, då krävs politisk handling. Jag har inför morgondagens trafiknämnd sträckt ut en hand till de rödgröna partierna och önskat att vi blocköverskridande uppdrar till Trafikkontoret att agera, säger Wedin.
Budget för 2025: Sänkt skatt för stockholmarna, ökad trygghet och bättre skola
Stockholmarna har drabbats hårt av lågkonjunkturen. Räntorna och inflationen har ätit upp marginalerna för många hushåll. Socialdemokraterna fortsätter att höja skatten för att få budgeten att gå ihop. 2025 kommer kommunalskatten i Stockholm ligga på den högsta nivån sedan 1998. När vi presenterar vår budget för Stockholms stad 2025 prioriterar vi därför:
Sänkt skatt. Moderaterna vill återställa skattesatsen. Totalt sänker vi skatten med 48 öre. Vilket innebär att en vanlig familj med två vuxna får nästan 4 000 kronor i sänkt skatt per år.
Satsningar på ökad trygghet, förstärkt förebyggande arbete för att hindra rekrytering till gängen, samt 200 ordningsvakter, 200 nya kameror och 50 väktare. Totalt satsar vi 300 miljoner kronor på lokala trygghetsåtgärder.
Mer kunskap i skolan med bl.a. höjd skolpeng, stöd till elever i behov av särskilt stöd, och satsningar på studiero och skolnärvaro. Totalt satsar vi 100 miljoner mer än S-styret på skolan.
Grönare stad med satsning på solceller, energieffektivisering, grönska och träd samt mer gatustädning.
Stad i rörelse med utbyggd laddinfrastruktur för elfordon, fler gågator och framkomlighet för alla trafikslag. Vi påbörjar förhandling om Östlig förbindelse.
Stockholms ekonomiska förutsättningar Lågkonjunkturen har slagit hårt mot Stockholms stads ekonomi samtidigt som många hushåll i Stockholm har fått minskade marginaler. Inflationen har höjt kostnaderna och ätit upp tio års reallöneökningar. Därtill är arbetslösheten hög samtidigt som stadens skuldsättning ökar snabbt och beräknas uppgå till över 100 miljarder i slutet av mandatperioden. Räntekostnaderna tränger ut satsningar på välfärden.
Socialdemokraterna i stadshuset saknar förmåga att prioritera i budgeten och höjer skatten för andra året i rad.
Moderaternas förslag
Sänkt skatt och ordning i ekonomin Moderaternas budgetmotion sänker skatten och påbörjar saneringen av stadens ekonomi.
I Moderaternas budgetalternativ vågar vi prioritera det som är viktigt på riktigt, i stället för att lägga pengar på hög i en medelsreserv hos kommunstyrelsen eller satsa på dyra konsulter.
Vi prioriterar ekonomin för stockholmarna och ger en barnfamilj 4 000 kr mer i plånboken 2025.
Ökad trygghet och förebyggande insatser När Karin Wanngård tog makten i stadshuset för två år sedan sparkade hon två av tre ordningsvakter och fyra av fem väktare. Samtidigt fortsätter de kriminella gängen att sprida otrygghet runt om i Stockholm genom återkommande våldsdåd.
Moderaterna vill att Stockholms stad kompletterar regeringens omläggning av kriminalpolitiken och tar tillbaka tryggheten i huvudstaden genom 250 ordningsvakter och väktare, sätta upp 200 nya kameror samt genomföra verkningsfulla insatser för ungdomar som riskerar att dras in i kriminalitet. Moderaterna går även fram med att föräldrastödsprogrammet ska reformeras och tillgängliggörs för fler och att avhopparverksamhet byggs ut i yngre åldrar.
Vi satsar över 300 miljoner kronor på trygghet i Stockholm 2025.
Mer kunskap i skolan Moderaternas budgetalternativ ökar resurserna till skolorna i Stockholm genom höjd skolpeng. Vi ökar stödet så att mer resurser går till barn i behov av särskilt stöd. Vi gör en särskild satsning på fysiska läromedel. I Stockholms skolor ska eleverna byta skärmar mot riktiga böcker. Skolan ska fokusera på kunskap, vilket förutsätter ordning och reda i klassrummen och åtgärder för ökad närvaro.
Vi satsar 100 miljoner kronor mer på skolan än Socialdemokraterna i Stockholm 2025.
Grönare stad Moderaterna vill satsa på att rusta upp stadens grönytor och parker genom att plantera fler träd och vårda den grönska som redan finns i staden. Klimatomställningen kräver elektrifiering och energieffektivitet. Därför vill vi sätta upp fler solceller på taken i staden och energieffektivisera stadens fastighetsbestånd. Moderaterna vill även utreda möjligheterna för staden att köpa negativa utsläppsrätter från Stockholm Exergi.
Vi satsar över 30 miljoner kronor på ett grönare, snyggare och mer klimatsmart Stockholm 2025.
Framkomlighet och företagande Vi fokuserar på att öka framkomligheten för alla. Därför satsar vi på förbättrad snöröjning, fler cykelbanor och gågator, sänkt avgift för boendeparkering och åtgärder mot potthål.
Moderaterna säger nej till vänsterstyrets förslag till miljözon klass tre i innerstaden. I stället anslår vi resurser till fler laddstolpar. För att stärka företagandet i staden vill vi inrätta ett företagarråd och korta handläggningstiderna för tillståndsgivning.
Vi satsar över 90 miljoner kronor på ökad framkomlighet och företagande i Stockholm 2025.
Moderaterna säger nej till byggplaner på Blasieholmen I DN meddelar stadsbyggnadsborgarrådet Jan Valeskog (S) att det är aktuellt att bygga på Blasieholmen igen. Moderaterna motsätter sig omedelbart ny exploatering på platsen. Fokus borde istället ligga på att bevara och använda Tullhuset bättre.
– Det är helt fel av Socialdemokraterna att öppna upp för nya infekterade byggplaner på Blasieholmen. Det säger Moderaterna rakt av nej till. Fokus borde vara att aktivera och använda Tullhuset bättre, säger Dennis Wedin (M) oppositionsborgarråd.
– Vi kommer uttryckligen säga nej till att exploatering på platsen som inte är parkyta runt Tullhuset. I dag upplevs området som ödsligt och otryggt. Vi har därför föreslagit att platsen ska bli mer trivsam med mer grönare parkmiljö. Fler träd och grönska, inte grävskopor, säger han.
Det här är ett av Stockholms vackraste stråk. Moderaterna har därför lagt förslag om att platsen ska användas bättre och bli mer tillgänglig. Tillsammans med att Tullhuset används bättre – konst, kultur och restaurang istället för kontor.
Pressmeddelande: Sveriges högsta regionskatt cementeras I valet lovade de mer, bättre och billigare. Nu blir det mindre, sämre och dyrare. Stockholmarna tvingas betala Sveriges högsta regionskatt och för detta får de sämre vård och trafik. Det säger Moderaternnas gruppledare Kristoffer Tamsons med anledning av att vänsterpartierna i Region Stockholm har presenterat budgeten för nästa år.
Neddragna bussar förblir neddragna. Stängd sjukvård förblir stängd. Detta samtidigt som stockholmarna ska tvingas betala Sveriges i särklass högsta regionskatt och de högsta SL-priserna någonsin. Detta är en budget präglad av dåligt ledarskap och dålig vänsterpolitik, säger Kristoffer Tamsons (M), oppositionsregionråd i Region Stockholm.
Det är inte en budget som tar ansvar för trafiken och vården. Det blir allt tydligare att Socialdemokraterna och vänsterstyret har tappat kontrollen. Det räcker nu. Stockholmarna behöver sänkt skatt, fart på tillväxten, räddad kollektivtrafik och fungerande vård. Stockholmarna behöver ett nytt styre, säger Tamsons.
Regeringen har i dag presenterat sin infrastrukturproposition med rekordsatsningar på infrastruktur och underhåll. En välkommen tillnyktring i infrastrukturpolitiken menar Moderaterna i Region Stockholm.
⁃ En välkommen tillnyktring i trafikpolitiken. Mindre av tomma ord och politiska pyramidprojekt. Rejäla pengar till underhåll och upprustning. Hela 1200 miljarder. Därtill historiskt steg framåt mot förverkligande av Östlig Förbindelse till nytta för hela Stockholmsregionen, säger Kristoffer Tamsons (M).
⁃ I dag tog svensk infrastruktur ett steg framåt. Nu krävs att detta även kommer Stockholm till del. Under tidigare socialdemokratisk regering sjönk den nationella planens andel för nyinvesteringar i Stockholms län från 20 till 15 procent. Den stockholmsfientliga trenden kan nu brytas och förbytas i satsningar på hela Sveriges tillväxtmotor, fortsätter Tamsons (M).
– Vad som fortsatt saknas är en tydligt uttalad och nationell ambition för kollektivtrafiken i Sverige. Oaktat regering lyser denna med sin frånvaro i den nationella infrastrukturplaneringen. Det skiljer ut Sverige från många delar av vår omvärld och är en hemläxa som behöver göras, avslutar Tamsons (M).
SL sämst i Norden – M kräver krisplan Enligt Stockholms Handelskammare har kollektivtrafiken i Stockholm återhämtats sämst bland huvudstäderna i Norden. Endast 84 procent av resenärerna har återvänt sedan pandemin. Moderaterna kräver en krisplan efter chocksiffrorna.
Kollektivtrafiken i Stockholm brukade utmärka sig som bäst i Europa. Nu är den i stället sämst i Norden. Detta trots att möjligheterna till distansarbete är lika stora i andra nordiska städer, säger Kristoffer Tamsons (M), oppositionsregionråd.
Att Stockholm återhämtar sig sämre än Helsingfors, Köpenhamn och Oslo är ett kvitto på Miljöpartiets och Socialdemokraternas nedskärningspolitik. Får nedskärningarna fortsätta riskerar det får ödesdigra konsekvenser för kollektivtrafiken, säger Kristoffer Tamsons (M).
Moderaterna kräver ett stopp för nedskärningspolitiken och att en krisplan tas fram för att vända utvecklingen. Kollektivtrafikens attraktivitet måste öka. Vi har inte råd att halka efter ytterligare med Miljöpartiet och Socialdemokraterna bakom ratten, säger Tamsons (M).
Fakta: Enligt statistik sammanställd av Stockholms Handelskammare ligger kollektivtrafiken i Stockholmsregionen (SL) på ungefär 84 procent av resandenivåerna jämfört med 2019. I relation till andra huvudstäder i Norden innebär det att Stockholm ligger sämst till.
I Helsingfors har resandenivåerna återhämtat sig till cirka 91 procent av 2019 års nivåer. I Köpenhamn är resandet 108 procent av 2019 års nivåer. I Oslo återhämtade sig redan 2023 kollektivtrafiken till ungefär 97 procent av 2019 års resandenivåer.
Stockholms Handelskammare pekar bland annat på Miljöpartiets och Socialdemokraternas nedskärningar i kollektivtrafiken som orsak bakom den dåliga återhämtningen. Totalt har ett tjugotal busslinjer lagts ned helt i Stockholmsregionen. Ett nittiotal busslinjer har fått kraftigt nedskuren trafik. I Stockholms innerstad skrotades häromveckan hela 688 bussavgångar.
Efter chocksiffrorna kräver nu Moderaterna kräver ett stopp för nedskärningspolitiken och att en krisplan tas fram i regionstyrelsen. Syftet med krisplanen bör vara att finna åtgärder som kan öka kollektivtrafikens attraktivitet, locka fler resenärer och säkerställa att Stockholm återhämtar sig snabbare.
Moderaterna i Region Stockholm kräver nödstopp för nedskärningarna i busstrafiken.
Pressmeddelande: I dag försvinner 1 av 6 bussar i Stockholms innerstad Från och med i dag måndagen den 19 augusti 2024 införs nedskärningar i busstrafiken i Stockholms innerstad med 16 procent, vilket innebär att var sjätte buss slutar att gå.
Socialdemokraterna, Miljöpartiet, Centerpartiet och Vänsterpartiet i Region Stockholm lovade mer, bättre och billigare kollektivtrafik i valrörelsen 2022 men resultatet blev mindre, sämre och dyrare för Stockholms resenärer.
– Nedskärningarna är ett historiskt dråpslag mot Stockholms kollektivtrafik. Vi kräver ett nödstopp för nedskärningarna eftersom vi behöver fler, inte färre bussar i Stockholm säger Kristoffer Tamsons, oppositionsregionråd för Moderaterna.
Försämringarna från den 19 augusti införs utöver de redan genomförda nedskärningarna på 90 busslinjer som gjorts runtom i Stockholms län och de 22 busslinjer som helt lagts ned.
Moderaterna kräver både ett nödstopp för nedskärningarna och en kriskommission för att rädda kollektivtrafiken i Stockholm. I budgeten för 2024 avsatte Moderaterna i Region Stockholm 800 miljoner kronor mer än styret för att rädda kollektivtrafiken och vi kommer att fortsätta att arbeta för att så få nedläggningar som möjligt genomförs av det rödgröna styret.
För mer info:
Sammanställning av alla busslinjer som skärs ned från och med den 19 augusti 2024.
Stockholmarnas förtroende för kollektivtrafiken har rasat.
Moderaterna i Region Stockholms budgetalternativ som skulle kunna rädda kollektivtrafiken.
Kontakt: Emil Johansson Presskontakt för Kristoffer Tamsons Tel: 0707377633 [email protected]
Ida Karlbom Kommunikationschef Moderaterna i Stockholms stad och län Tel: 0739882240 [email protected]
Tomas Tobé (M) vald till vice ordförande för EPP-gruppen i Europaparlamentet Tomas Tobé (M) har idag valts till vice ordförande för EPP-gruppen i Europaparlamentet.
– Jag känner mig hedrad över det förtroende jag har fått. Det ger Sverige ett ökat i inflytande, säger Tomas Tobé och fortsätter:
– I den omvärld vi lever i är EPP är en stark röst för Ukraina, för ett starkt EU-samarbete och ett Europa som håller ihop. Vi kommer fortsätta vara det de kommande fem åren och jag ser fram emot att vara med och leda det arbetet.
EPP är parlamentets största politiska grupp, en position gruppen också har behållit efter Europaparlamentsvalet för drygt en vecka sedan.
Tomas Tobé är vald till vice ordförande för EPP-gruppen.
Pressmeddelande: M kräver kriskommission för SL-trafiken
Oredan i SL:s ekonomi fortsätter och nästa år saknas hela 1,3 miljarder kronor i budget enligt Trafikförvaltningens egna beräkningar. Det bäddar för nya prishöjningar och ytterligare nedskärningar. Moderaterna i Region Stockholm kräver nu en kriskommission för SL-trafiken.
– Den förda vänsterpolitiken och ledarskapet för SL-trafiken har fullständigt kört i diket. Kollektivtrafiken i Stockholm utvecklas nu sämre än i övriga Sverige och Europa. Därtill väntar ytterligare nedskärningar och prishöjningar, ännu trängre på bussar och tåg och dyrare biljetter. Precis som vi moderater har varnat för, säger Kristoffer Tamsons (M), oppositionsregionråd.
– Utvecklingen talar sitt eget tydliga språk. Såväl varningslamporna som budgetsiffrorna lyser rött till följd av den röda politiken. Det är orimligt och ohållbart. Experimenten med taxorna och trafiken måste få ett slut. Vi kräver en blocköverskridande kriskommission för att städa upp den oreda som nu har skapats, fortsätter Tamsons.
Fakta: SL-trafiken väntas sakna 1,3 miljarder kronor nästa år i budget. Enligt Trafikförvaltningen behöver kollektivtrafikens biljettpriser se nya prishöjningar för att ekonomin ska gå ihop.
Utöver prishöjningar pekar Trafikförvaltningen ut ett behov av att effektivisera trafiken kommande år för hundratals miljoner. Det innebär ytterligare nedskärningar ovanpå de nittio busslinjer som redan fått nedskuren eller nedlagd trafik.
Moderaterna kräver nu att det tillsätts en blocköverskridande kriskommission, syftandes till att städa upp den oreda som har skapats i ekonomin.
