Närhetsgaranti – stoppa tvångsflytten av äldre

Med ett hotande underskott på 4 800 äldreboendeplatser riskerar Stockholms äldre att tvingas flytta långt från sina nuvarande stadsdelar. För att motverka detta föreslår nu Moderaterna att en närhetsgaranti införs. Förslaget innebär att äldre ska kunna erbjudas en boendeplats i sin egen stadsdel.

Stockholms stads egen äldreboendeplan slår fast att staden står inför en akut kapacitetskris. Fram till 2050 kommer det att saknas 4 800 boendeplatser, vilket motsvarar ett behov av cirka 60 helt nya äldreboenden.

Trots dessa alarmerande siffror väljer den socialdemokratiskt ledda majoriteten att prioritera en avveckling av valfriheten. Man håller envist fast vid den ideologiska 60/40-principen – ett politiskt beslut att minst 60 procent av alla äldreboenden måste drivas i egen regi av Stockholm stad. I praktiken innebär detta ett tak för privata initiativ och fungerar som ett byggstopp, eftersom staden inte har kapacitet att själv bygga i den takt som behövs.

Konsekvenserna är tydliga: äldre kommer att tvingas flytta från sina hemkvarter, trycket på en redan ansträngd hemtjänst kommer att öka. Moderaterna föreslår därför en närhetsgaranti för stadens äldre.

• Det är en grundläggande trygghet att få bo kvar i sitt område, men den nuvarande politiken hotar den tryggheten. För Moderaterna kommer de äldres trygghet och valfrihet alltid före ideologiska låsningar och politisk prestige, säger Andréa Hedin (M), oppositionsborgarråd i Stockholms stad.

Konsekvenser av den nuvarande politiken enligt stadens egna planer:

• Akut platsbrist: Ett underskott på 4 800 platser till 2050.
• Ökat tryck på hemtjänsten: Fler personer med stora omsorgsbehov kommer tvingas bo kvar hemma, vilket ökar belastningen på hemtjänsten.
• Långsamma processer: Stadens egna byggprocesser för äldreboenden tar i snitt 13 år från markanvisning till inflytt, vilket gör privata initiativ helt nödvändiga för att möta behovet i tid.

Moderaternas förslag för en närhetsgaranti:

Moderaterna föreslår därför att en närhetsgaranti införs som en bindande princip i Stockholms stad. Garantin kommer innebära att varje äldre stockholmare ska kunna erbjudas en plats på ett vård- och omsorgsboende i sin egen stadsdel. Ingen ska mot sin vilja tvingas flytta långt bort från sitt sociala sammanhang, sina vänner och sin välbekanta miljö.

Så ska närhetsgarantin uppnås:

• Bygg bort kön – slopa bromsklossen: Riv upp 60/40-principen och bjud in privata aktörer att bygga de 60 boenden som staden själv medger att man behöver.
• Fler boendeformer: Öka takten i byggandet av seniorbostäder för att skapa en fungerande flyttkedja.
• Kvalitet och valfrihet: Inför en riktad etableringsprocess som välkomnar fler aktörer och säkerställer en mångfald av boenden där kvalitet och den äldres val står i centrum och en tydlig plan för att bygga boenden i hela Stockholm.

Arbetslinjen i praktiken – Nytt avtal för att förebygga nyrekrytering till gäng

Stockholms stad har idag tecknat ett partnerskapsavtal om SAO-jobb (studiemotiverande arbetslivsorientering i stadens skolor med organisationen Nästa generation Sverige. Undertecknade för Stockholm stad var Emilia Bjuggren (S) finansborgarrådskandidat och Andréa Hedin (M) oppositionsborgarråd tillsammans med grundaren och generalsekreterare för SAO-jobben Evin Cetin.

SAO-jobb innebär att högstadieelever, inom ramen för skolundervisningen, arbetar två timmar i veckan med lön under ett års tid. Syftet är att stärka elevernas studiemotivation, ge arbetslivserfarenhet och bidra till att bryta utanförskap.

Den första satsningen omfattar cirka 200 elever på utvalda skolor i stadsdelsområdena Järva, Skärholmen och Hässelby-Vällingby. Eleverna påbörjar förberedelser under höstterminen i årskurs 8 och arbetar därefter under vårterminen i årskurs 8 till och med vårterminen i årskurs 9.

Arbetet sker i nära samverkan mellan skola, stadens verksamheter och det lokala näringslivet. En del av jobben kommer att erbjudas inom stadens egna verksamheter och näringslivet med kollektivavtal.

Satsningen syftar till att ge fler unga en första kontakt med arbetslivet, stärka deras framtidstro och bidra till en bättre matchning på arbetsmarknaden.

– För att knäcka gängens nyrekrytering måste vi erbjuda alternativ redan i skolan. SAO-jobb är precis det – ett första, riktigt jobb med lön som är direkt kopplat till skötsamhet och närvaro i skolan. Det är arbetslinjen i praktiken, där vi tidigt visar värdet av ansträngning och eget ansvar. Jag är stolt över att vi nu tillsammans med Stockholms företagare kan ge 200 elever denna chans säger Andréa Hedin (M), oppositionsborgarråd

– Alla barn, oavsett var i Stockholm de bor eller vilka föräldrar de har, ska ha möjlighet att ta sitt första steg ut i arbetslivet. Därför är jag stolt över att vi idag har skrivit under ett avtal där vi tillsammans inom staden satsar på att ungdomar i våra ytterstadsområden ska få ett första jobb som en del av sin skolgång, säger Emilia Bjuggren (S) Finansborgarrådskandidat.

– Det är mycket glädjande att Stockholms stad nu implementerar SAO-jobb i tre högstadieskolor. Varje SAO-jobb representerar en 14-åring som lämnar utanförskapet via skolan för att kliva in på en arbetsplats och där få kunskap och arbetslivserfarenhet genom ett års anställning med lön. Modiga ledare inom näringslivet, kommun, skola, idéburen sektor och arbetsmarknadens parter har gått samman och möjliggjort den nya anställningsmodellen SAO-jobb, säger Evin Cetin, grundare av SAO-jobb och generalsekreterare för Nästa Generation Sverige.

Öppna spärrar kommer kosta kollektivtrafiken en halv miljard – fusket femdubblades i pilot

Om öppna spärrar införs i hela tunnelbanesystemet kommer det att kosta kollektivtrafiken uppemot 500 miljoner kronor varje år. Det visar en ny utvärdering av försöket vid tunnelbanestationen Näckrosen.

Under pilotperioden ökade andelen resenärer utan giltig biljett från 1 procent till 4,84 procent – en nära femdubbling av fusket. Samtidigt uppskattas intäktsförlusten vid en enda mindre station till cirka 1,5 miljoner kronor per år. Om samma utveckling skulle gälla i hela tunnelbanesystemet motsvarar det ett bortfall på omkring en halv miljard kronor årligen.

– I en tid då hela samhället kraftsamlar mot kriminaliteten vill Miljöpartiet ställa spärrarna på vid gavel för de som stör och förstör, för tjuvåkare och gängkriminella. Och sen skickar de notan till skattebetalarna, säger oppositionsregionrådet Kristoffer Tamsons (M).

Utvärderingen visar också att plankningen ökade kraftigt, samtidigt som stationspersonal upplevde minskad kontroll över situationen. Butiker i området vittnar dessutom om stölder där gärningspersoner kunnat använda tunnelbanan som flyktväg. Därtill skulle ett system med öppna spärrar kräva kraftigt utökade biljettkontroller, med ökade kostnader på 30–40 miljoner kronor per år.

Mot bakgrund av resultaten presenterar Moderaterna i Region Stockholm ett tydligt vallöfte:

• Behålla spärrarna i tunnelbanan och utöka dem på pendeltågsstationer
• Stärka biljettkontroller och öka närvaron i trafiken
• Satsa pengarna på mer trafik, bättre tillförlitlighet och ökad trygghet

– Stockholmarna ska kunna lita på att alla betalar för sin resa och att pengarna används till att utveckla kollektivtrafiken, inte till att finansiera fusk, säger Tamsons.

Förslag: Ta bort den övre åldersgränsen för mammografiscreening

Varje år får nästan 9 000 kvinnor i Sverige bröstcancer. Tack vare mammografiscreeningen, som avgiftsfritt kallar kvinnor mellan 40 och 74 år, upptäcks många tumörer i tid och liv räddas. Men den övre åldersgränsen på 74 år är för låg. Var fjärde bröstcancer upptäcks hos kvinnor som är 75 år eller äldre, och hos äldre kvinnor är tumörerna ofta större och mer komplicerade när de väl upptäcks. Tidig upptäckt räddar liv. Därför behöver även screeningsystemet följa med i samhällsutvecklingen.

Moderaterna kommer därför att lämna in ett förslag om att ta bort den övre åldersgränsen för mammografiscreening. Nu hoppas vi att det socialdemokratiska styret ställer sig bakom förslaget. Det handlar om att rädda kvinnors liv.

SL i förtroendekris – Moderaterna kräver kriskommission

Socialdemokraternas och Miljöpartiets historiska nedskärningar i Stockholms kollektivtrafik har orsakat en förtroendekris för SL. Sedan 2022 har andelen missnöjda resenärer ökat med 28%. 2025 var 41% av resenärerna missnöjda med SL. Moderaterna kräver en blocköverskridande kriskommission för att återupprätta stockholmarnas förtroende för kollektivtrafiken.

– Socialdemokraterna och Miljöpartiet har höjt både biljettpriser och skatt samtidigt som de har dragit ner 640 000 avgångar i kollektivtrafiken. Det är inget annat än ett rejält politiskt fiasko, säger oppositionsregionrådet Kristoffer Tamsons (M)

SL står för ungefär hälften av landets kollektivtrafik. Därför är SL:s kvalitetsmätning för 2025 dystra siffror för hela kollektivtrafiksektorn. Sedan valet 2022 har andelen missnöjda resenärer ökat med 28%.

Tre år efter att Moderaterna överlämnade en kollektivtrafik där målen nåddes och nöjdheten ökade ser vi motsatsen: pendeltåg i kris, bussar med minskad turtäthet och ett svagare förtroende för systemet som helhet. Under Socialdemokraternas och Miljöpartiets ledarskap har fokus legat på prestigeprojekt och kostsamma experiment, medan kärnverksamheten, där flest stockholmare reser varje dag, tappat kvalitet.

– Vi ser svart på vitt att Socialdemokraterna och Miljöpartiet, med kirurgisk precision, har skrämt bort resenärer. De som är kvar blir också alltmer missnöjda och Stockholmarna betalar mer idag för färre avgångar, säger Kristoffer Tamsons (M)

Moderaterna föreslår nu en blocköverskridande kriskommission för SL. Den ska bygga på resenärernas verklighet, evidens och långsiktigt ansvarstagande, inte ideologiska experiment. Fokus måste tillbaka till resenärerna, med större tillförlitlighet, trygghet och ett kraftigt kvalitetslyft i kollektivtrafiken.

– Moderaterna vill tillsätta en blocköverskridande kriskommission för SL med fokus på det som betyder mest i människors vardag: tillit, punktlighet, tillgänglighet, trygghet och tillräckligt många avgångar, avslutar Krististoffer Tamsons (M)

Fakta:
Pendeltågstrafiken i botten
Pendeltågen är det tydligaste krisområdet. Nöjdheten har sjunkit från 75 procent 2022 till 61 procent 2025, och bara fyra av tio resenärer är nöjda med pendeltågens punktlighet.

Busstrafiken tappar kraftigt
Nöjdheten med busstrafiken har sjunkit från 82 procent 2022 till 75 procent 2025. De kraftiga nedskärningarna i innerstadsbussarna i augusti 2024 visar ett tydligt samband mellan minskat trafikutbud och resenärernas förtroende för SL. Förra året var enbart fyra av tio resenärer missnöjda med turtätheten. Innan pandemin var tre fjärdedelar nöjda.

Tryggheten sviker kvinnor
Den övergripande trygghetsnivån ligger på 74 procent, men bara 69 procent känner sig trygga på pendeltågen kvällstid. Endast omkring sex av tio kvinnor som reser med tunnelbana eller pendeltåg uppger att de känner sig trygga.

Dyrare men färre avgångar
Mellan 2022 och 2025 har kollektivtrafiken minskat med 640 000 avgångar. Samtidigt har biljettpriserna höjts med 80 kronor för ett månadskort.

Kista riskerar bli en spökstad om Ericson lämnar – S-styret saknar plan

Kista riskerar bli en spökstad om Ericson lämnar – S-styret saknar planKista är en av Stockholms viktigaste arbetsplatser. Tusentals jobb, företag och familjers framtid står på spel. På Moderaternas begäran har det hållit ännu ett krismöte med anledning om uppgifterna att Ericson kan komma lämna området.  Tyvärr blev det tydligt att det socialdemokratiska styret saknar både beredskap och plan. Inte en enda åtgärd presenterades för att vända utvecklingen i Kista. Det duger inte.

Moderaterna lovar mindre klasser och lugn och ro i klassrummen

Var tredje tjej i årskurs 9 vågar inte räcka upp handen i Stockholms skolor, visar ny statistik. Det är en ohållbar situation och Moderaternas vallöfte till alla elever och föräldrar är mindre klasser så att det är lugnt och tryggt på lektionen och att läraren hinner med alla elever.

Mitti-artikel: Christofer Fjellner (M), ”Vi kommer att få ett sophaveri”

Från den 1 januari 2027 måste alla bostadsrättsföreningar, villaägare och hyresvärdar kunna erbjuda sortering av glas-, plast-, papp- och metallförpackningar i eller i närheten av den egna fastigheten. I många äldre hus, särskilt i innerstan, blir det svårt att få plats med sorteringskärlen inomhus.

– Vi kommer att få ett sophaveri, säger Christofer Fjellner (M), oppositionsborgarråd i Stockholm, som kräver att det politiska styret i stan ska agera för att fler ska undantas från det nya lagkravet.

Debattartikel:Nej till Socialdemokraternas nya miljonprogram

Socialdemokraternas partiledare Magdalena Andersson hävdar att ”tvångsblandning” i bostadsområden är en myt. Men i S-styrda Stockholm ser vi något helt annat. Vi lokalpolitiker kan intyga att det redan i dag bedrivs en hänsynslös exploatering av våra uppskattade grön- och villaområden runt om i Stockholm. Vi moderater lovar att sätta stopp för den här utvecklingen om vi vinner valet i höst. 

Stockholmarna älskar sina villa- och grönområden, som bidrar till att göra staden unik. Men de senaste 25 åren har grönytor som motsvarar hela Kungsholmen byggts bort. Socialdemokraterna har som uttalat mål att populära villaområden och uppskattade grönytor ska påtvingas stora flerbostadshus. För att uppnå sitt byggmål till 2035 måste Socialdemokraterna på mindre än tio år bygga lika många bostäder i Stockholm som under byggdes här under miljonprogramåren.

I budgeten för Stockholms stad 2026 slår Socialdemokraterna fast att hyreshus ska byggas i områden som domineras av villor och ägt boende[1]. Vänsterpartiets bostadsborgarråd har slagit fast att: ”Även de som bor i villor ska anpassa sig”.[2] Det är en medveten integrationspolitik där bostadsbyggandet används som verktyg för social ingenjörskonst. När Magdalena Anderson hela tiden avfärdar påståenden om att Socialdemokraterna vill tvångsblanda befolkningen har hon uppenbarligen inte koll på vad hennes eget parti bedriver för politik i Sveriges huvudstad.  

Som lokalpolitiker ser vi gång på gång hur byggprojekt drivs igenom trots starkt lokalt motstånd och trots att de bryter mot områdenas karaktär – nästan alltid handlar det om att S-styret vill bygga nya miljonprogramshus. Låt oss ge tre aktuella exempel från våra egna stadsdelar som pågår här och nu:

Bromma
I södra Bromma vill Socialdemokraterna banta omfattningen på ett utlovat naturreservat och istället exploatera ett värdefullt grönområde med nya miljonprogramshus. Detta trots att det inom bara några kilometer planeras för över 2 000 lägenheter, i huvudsak på redan exploaterad mark och med liten påverkan på Brommas grönområden.

Hässelby-Vällingby
I Hässelby hotas exempelvis Karl Bondes skog av exploatering. Det handlar inte om övergiven mark, utan om välanvända grönområden som är viktiga för rekreation, biologisk mångfald och klimatanpassning. Ändå betraktas de som ”byggbar yta” av Socialdemokraterna när stadens bostadsmål ska uppnås.

Hägersten-Älvsjö
Längs Slättgårdsvägen i Mälarhöjden finns stora naturvärden som ingår i en skyddsvärd trädmiljö utpekad av Länsstyrelsen i Stockholms län. Trots detta vill Socialdemokraterna bebygga parkområdet Branterna, helt utan hänsyn till såväl naturvärden som det befintliga villaområdet. På samma sätt hotas även Herrängsskogen och Kastanjeparken av Socialdemokraternas ovarsamma exploateringsiver.

Bostadsforskare slår fast att Socialdemokraternas politik att bygga hyreshus inte minskar segregationen.[3] Moderaterna vill därför se en annan väg. Nu säger vi stopp till den här utvecklingen. Vi lovar därför att lägga om byggpolitiktiken och bygga det stockholmarna faktiskt efterfrågar: fler småhus, fler radhus och fler möjligheter till ägt boende, inte minst för barnfamiljer som i dag helt stängs ute från stora delar av staden. Bostadsbyggande ska utgå från människors behov, inte från ideologiska mallar.

Det spelar ingen roll vad Magdalena Andersson säger. Vi vet av egen erfarenhet att där S får chansen bedriver man en långtgående socialistisk byggpolitik, som planeras uppifrån och där stockholmarna offras till förmån för politikernas planer. Nu säger vi stopp till den här utvecklingen, stockholmarna förtjänar att deras grön- och villaområden bevaras – inte ett nytt miljonprogram. Det är dags att sluta bygga för statistiken och börja bygga för stockholmarna.

Christofer Fjellner (M), gruppledare och oppositionsborgarråd i Stockholms stad
Johan Paccamonti (M), ordförande Brommamoderaterna
Aras Amin (M), gruppledare i Hässelby-Vällingby stadsdelsnämnd
Johan Nilsson, 1:a vice ordförande i Hägersten-Älvsjö stadsdelsnämnd