Kategori: Nyhet

Vi växlar nu upp trycket mot de kriminella nätverken där de verkar i dag – på nätet och i sociala medier.

Ingen förälder ska behöva oroa sig för att barnens mobil blir en inkörsport till grov kriminalitet. I dag flyttar gängens rekrytering in i ungas vardag – rakt in i sociala medier, där våldsuppdrag kan presenteras som snabba pengar och enkla val. Det är ett cyniskt utnyttjande av barn och ungas sårbarhet.

Den omfattande omläggning av kriminalpolitiken som vi nu genomför handlar framför allt om tre delar: att slå mot det grova våldet, att strypa den kriminella ekonomi och att bryta rekryteringen av barn och unga. 

– Vi växlar nu upp trycket mot de kriminella nätverken där de verkar i dag – på nätet och i sociala medier, säger justitieminister Gunnar Strömmer.

I dag kan ett barn få ett morduppdrag i sin mobil – lika enkelt som ett meddelande på sociala medier. Så ser verkligheten ut när gängen flyttar sin rekrytering rakt in i ungas vardag. Det är vuxna kriminella som utnyttjar barn för att begå grovt våld, ofta på avstånd och utan att själva ta risk. Det måste få ett stopp. 

Därför beslutar den moderatledda regeringen om en lagrådsremiss som handlar om att förebygga och förhindra grov brottslighet, men lika mycket om att skydda barn och unga från att dras in i gängens klor. Allt för att Sverige ska bli ett tryggare, friare och mer rättvist land att leva i.

Den moderatledda regeringens arbete för att komma åt de som rekryterar barn

– Vi går hårt efter de som rekryterar barnen. Alltså de vuxna som sitter och beställer våldsdåd, inte sällan från andra länder. Vi har gjort en offensiv mot de kriminella som gömmer sig utomlands och sitter och beställer våldsdåd i Sverige. Mellan 2022 och 2025 fördubblades antalet gripanden utomlands, säger justitieminister Gunnar Strömmer. 

Från första oktober 2025 så får polisen använda preventiva tvångsmedel även mot barn under 15 år. Just för att kunna komma åt de som styr och beställer i barnens mobiltelefoner.

Vi har lagt fram förslag som innebär att maxstraffet för den som rekryterar barn till gängen från och med i sommar kommer att kunna tredubblas, från fyra till tolv års fängelse. 

Vi ser över brottsbekämpningens möjligheter att använda provokativa åtgärder för att utreda brott, och har remitterat förslag som bland annat innebär att polisen ska kunna utge sig för att vara ett barn som vill åta sig ett våldsuppdrag i syfte att komma åt uppdragsgivaren.

Vi förbättrar möjligheterna att komma åt de som lägger ut ”annonser” på sociala medier och erbjuder betalning för att få barn att begå allvarliga brott. Brottet behöver aldrig ha slutförts och pengarna aldrig ha lämnats över för att någon ska kunna dömas för förberedelse. Och de som ligger bakom rekryteringen kan dömas för förberedelse eller stämpling till brott även om polisen förhindrat att brottet kan fullbordas. Detta planeras också träda i kraft nu i sommar.

Vi är på rätt väg – men vi är inte framme.

Nya åtgärder för att stoppa gängens rekrytering av barn och unga på nätet

Rekryteringen av barn och unga till grov brottslighet har i stor utsträckning flyttat från den fysiska miljön till den digitala. I dag läggs morduppdrag ut öppet på sociala medier, som TikTok, Instagram och Snapchat.

I morgon, den 30 april går den moderatledda regeringen därför fram med offensiva förslag för att bekämpa gängens cyniska rekrytering av barn och unga på nätet. 

Sverige är först i EU med att presentera en lag för att avlägsna rekryteringsannonser online. Ingen annan medlemsstat har en motsvarande lag och för Sverige och Europa är detta därför en viktig milstolpe i kampen mot onlinerekryteringen av barn och unga. 

Planen är att lämna förslaget till riksdagen före sommaren och vi vill gärna samråda med riksdagen om en konkret tidsplan för en fortsatt snabb hantering av lagförslaget, så polisen snabbt kan få detta viktiga verktyg i kampen mot gängens rekrytering online. Våra fyra partier hoppas att alla riksdagspartier är beredda att samarbeta med oss kring detta.

Lagen föreslås träda i kraft den 15 juli 2026. 

Situationen i Sverige där barn och unga rekryteras till att begå mord eller sprängdåd inom den kriminella miljön är både akut och allvarlig. Det här är ytterligare ett viktigt verktyg i kampen mot onlinerekryteringen och för oss är det angeläget att lagen kan träda i kraft vid planerat datum. 

– Vårt höga tempo är nödvändigt för att de nya reglerna ska komma på plats så snart som möjligt och vi siktar på att kunna lägga skarpa förslag på riksdagens bord före sommaren, säger Gunnar Strömmer.

För ett rättvisare Sverige Sverige. 

Mer aktuellt från Moderaterna

Läs mer om Moderaterna

”Med mindre än fem månader kvar till valet är det nu ett helt nytt läge i svensk politik. På vår sida går vi nu gemensamt till val för att bilda en handlingskraftig majoritetsregering som håller kursen och fortsätter genomföra reformer för ett bättre Sverige”, skriver statsminister Ulf Kristersson i ett debattinlägg i Aftonbladet.

Regeringsalternativen är nu klara

”Mot en blågul regering står ett rödgrönt regeringsalternativ, där både Vänsterpartiet och Miljöpartiet nu har bekräftat att de bara kommer acceptera Magdalena Andersson som statsminister om de själva sitter i en sådan regering”, skriver Ulf Kristersson i debattinlägget. 

Det finns alltså två tydliga, men väldigt olika regeringsalternativ. En majoritetsregering med oss fyra som fortsätter lösa Sveriges allvarliga problem i en orolig omvärld. Eller en rödgrön regering som saknar en tydlig vision, bestående av de omaka S, V, MP och C. En sak är säker, en sådan rödgrön regering skulle stoppa det positiva förändringsarbete vi påbörjat i svensk politik och i stället rulla tillbaka många av de reformer som gjort vardagen bättre, tryggare och friare för alla svenskar.

En kraftig vänstersväng

En kraftig vänstersväng skulle i dessa internationellt oroliga tider vara farlig för svensk ekonomi och svensk säkerhet. En regering som inte kan enas om kriminalitet, invandring, kärnkraft, Nato-frågor och den ekonomiska politiken kan inte ta ansvar för Sverige i en prövande tid. Risken är påtaglig att asylinvandringen skulle bli mer generös, att skatterna skulle höjas för vanliga familjer och att ny kärnkraft skulle stoppas.

”Det dödliga gängvåldet tredubblades på ett decennium. Familjers ekonomi rasade samtidigt som matpriserna och bolåneräntorna rusade. Säkerhetspolitiskt befann sig Sverige i limbo, utan medlemskap i Nato. Sjukvården och skolan stod inför en finansieringskris på grund av den höga inflationen. Näringslivets anställningsplaner var i fritt fall”, skriver Ulf Kristersson.

Även integrationen och långtidsarbetslösheten var stora problem – men ändå tilläts asylinvandringen till Sverige att öka 2022. Hårt arbetande svenskar ansträngde sig och gjorde sin del, men kände att samhällskontraktet inte fungerade när de rödgröna konsekvent prioriterade andra saker än svenska folket.

”Inför de här problemen stod de rödgröna partierna helt handlingsförlamade. Oenighet, parlamentarisk oreda, budgetar som föll och statsministrar som fick avgå var det normala under Magdalena Anderssons tid vid makten”, skriver Ulf Kristersson.

Moderaterna har börjat få ordning på Sverige

Den moderatledda regeringen fick då väljarnas förtroende att vända utvecklingen. Med en riksdagsmajoritet bakom oss och genom förtroendefullt samarbete har vi i snart fyra år börjat få Sverige på rätt kurs igen.

• En ansvarsfull ekonomisk politik har bidragit till att reallönerna åter stiger i Sverige.
• En vanlig familj har fått fem tusen kronor mer i plånboken – varje månad.
• Nu sjunker matpriserna och bolåneräntorna har halverats.
• Sverige har gått från botten till toppen av tillväxtligan i Europa.
• Det dödliga gängvåldet har halverats. 
• Vi har nu fått förutsättningar att klara även integrationen, när asylinvandringen är den lägsta på över 40 år.
• Stora tillskott till välfärden under åren med hög inflation har gjort att vård, skola och äldreomsorg har fått mer pengar att röra sig med varje år.
• De största skolreformerna på 30 år genomförs nu – med fler riktiga böcker, mobilfria klassrum och mer fokus på grundläggande färdigheter.
• De vårdköer som blev allt längre under de tidigare S-ledda regeringarna, har nu kortats med 28 procent. Det är bara i det S-styrda Region Stockholm som vårdköerna istället har vuxit under denna mandatperiod.

Vi är på rätt väg – men vi är inte framme

”Vi har fått mycket gjort – men vi är långt ifrån färdiga. När hälften av det dödliga gängvåldet är borta – så återstår faktiskt hälften. Mer behövs – både förebyggande och brottsbekämpande arbete – om gängen ska knäckas. Och ska integrationen lyckas så måste fler lära sig svenska, fler behöver börja arbeta, flytta dit jobben finns och bli en del av det svenska samhället och vår samhällsgemenskap. Och asylinvandringen måste fortsätta på vår inslagna kurs och inte börja öka igen”, skriver Ulf Kristersson. 

Svenska folket måste få känna att deras ansträngning lönar sig. Vi behöver skapa goda villkor för företagande, så att vi kan fortsätta ge resurser till svensk vård, skola och omsorg också de kommande åren. Återuppbyggnaden av stabil elförsörjning – med ny kärnkraft som ett avgörande inslag – behöver fortsätta. För allt detta krävs en framtida regering som håller kursen.

Vi står inför ett vägval

Vänsterpartiets kongressbeslut i helgen har skapat ett nytt läge i svensk politik. Den valplattform som antogs slår fast att Sverige ska byta riktning, vilket är precis det begrepp som Socialdemokraterna själva använder.

Det enda alternativet till en regering med våra fyra partier är alltså en regering där Socialdemokraterna regerar tillsammans med Vänsterpartiet, Miljöpartiet och Centerpartiet.

Hittills har de fyra rödgröna partierna inte lyckats enas om något mer än att de vill rösta nej till våra fyra partiers gemensamma regering och statsministerkandidat i en kommande riksdagsomröstning efter valet. De är inte ens eniga om att rösta för Magdalena Andersson om hon skulle nomineras av talmannen.

• Vänsterpartiet och Miljöpartiet släpper bara en fram en regering som de själva ingår i.
• Centerpartiet röstar nej till Magdalena Andersson när Vänsterpartiet är med.
• En röst på de rödgröna partierna är i praktiken en röst på nyval.

I det svåraste säkerhetspolitiska läget sedan andra världskriget är det inte vad Sverige behöver.

Magdalena Andersson har fått chansen tidigare och misslyckats, både som finansminister och statsminister. Nu vill hon ta Sverige tillbaka till de rödgröna regeringsåren. Dessutom få svenska folket att tro att Socialdemokraterna har mer än ett sätt att hantera regeringsfrågan på vänsterkanten. Det är inte sant. Hon är helt beroende av V, MP, C och deras samlade mandat.

”Magdalena Andersson får gärna drömma vidare om en magisk S-lösning på regeringsfrågan. Men för den som går till valurnan i september är det nu tydligt. Fyra år till med våra fyra partier som fortsätter det reformarbete vi påbörjat. Eller fyra år av rödgrönt kaos. Skulle Magdalena Andersson prövas i en statsministervotering efter nästa val, så kommer våra fyra partier kommer att rösta nej”, skriver Ulf Kristersson.

Våra fyra partier går till val för att skapa en stabil majoritetsregering som håller kursen och får saker gjorda. För ett rättvisare Sverige där ansträngning lönar sig och brott straffar sig.

Aktuellt från Moderaterna

Mer om Moderaterna

Ett nytt avsnitt av Ring statsministern är ute nu. Ulf pressas med frågor om kärnvapen, folkrätten, rättssäkerheten och sen avslöjar han också sin favoriträtt.

I det senaste avsnittet av Ring statsministern frågar Svenska Freds ordförande Kerstin Bergeå om folkrätten verkligen värnas konsekvent, även i Mellanöstern? Johannes berättar att han blev stoppad av polisen och ombedd att lämna urinprov. Är det förenligt med rättssäkerheten? Albin ställer frågan hur regeringen vill skapa förutsättningar för kreativa yrken när AI tar över fler jobb. Och så får vi veta vilken rätt Ulf skulle välja om han bara fick äta en enda maträtt resten av sitt liv.

Lyssna och dela du också.

Har du en egen fråga till statsministern? Ring 08-503 54 000 eller mejla [email protected].

Ring statsministern

Podden Ring statsministern är ett sätt för vem som helst i hela Sverige att få direktkontakt med Sveriges statsminister, att ställa frågor, komma med idéer och dela erfarenheter – och för alla andra att lyssna på samtalet.

Syftet är att skapa ett utrymme för goda samtal med Sveriges statsminister – genuina, nyfikna och raka samtal om människors verklighet.

Medverkande väljs ut av en extern redaktör och producent och samtalen sänds i ett nytt avsnitt varje vecka.

Avsnittet finns i både ljud- och videoformat där poddar finns.

Idag meddelar den moderatledda regeringen byggstarter för 14 viktiga infrastrukturobjekt runt om i Sverige – från ny motorväg i Blekinge och mötesfri väg i Värmland till dubbelspår längs Norrlandskusten och en upprustning av Malmös järnvägsinfrastruktur. Det är konkreta leveranser för hårt arbetande människor som förtjänar vägar som håller och tåg som går i tid. Satsningarna är en del av den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037 – den största infrastruktursatsningen i Sveriges historia med totalt 1 171 miljarder kronor – där samhällsekonomisk lönsamhet är den vägledande principen, inte politiska prestigeprojekt.

Tvärförbindelse Södertörn blir verklighet

Den moderatledda regeringen genomför en historisk infrastruktursatsning i Stockholms län inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Södertörns kommuner har länge saknat en sammanhängande vägförbindelse som knyter ihop regionens stadskärnor. Pendlare och godstransporter har tvingats ta omvägar. När Förbifart Stockholm öppnar måste hela systemet hänga ihop. Nu säkras det på två fronter samtidigt.

Värmland får den väg den förtjänar – E45 Hammar–Valnäs blir äntligen av

Den moderatledda regeringen genomför en viktig satsning på trafiksäkerheten och framkomligheten i Värmlands län inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. E45 är en av regionens viktigaste vägförbindelser. Sträckan mellan Hammar och Valnäs har länge saknat den standard som pendlare och näringsliv förtjänar. Nu åtgärdas det.

Laxå har länge bromsat hela systemet – nu bygger vi bort det

Den moderatledda regeringen genomför en viktig järnvägssatsning i Örebro län inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Laxå är en strategisk knutpunkt där Västra stambanan och Värmlandsbanan möts. Hastighetsnedsättningen genom Laxå har länge bromsat trafiken och begränsat kapaciteten längs två av landets viktigaste järnvägsstråk. Nu åtgärdas det.

Väg 26 får den standard den borde haft för länge sedan

Den moderatledda regeringen genomför en viktig vägsatsning i Jönköpings län inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Väg 26 är en viktig förbindelse mellan Halmstad, Jönköping och Kristinehamn och en av de viktigaste pendlingsvägarna mellan sydöstra Skaraborg, Mullsjö och Jönköping. Nu byggs hela sträckan ut samtidigt som regeringen går längre än Trafikverket föreslog.

Blekinge har väntat länge nog – nu rustas kustbanan och E22 byggs om till motorväg

Den moderatledda regeringen genomför en historisk infrastruktursatsning i Blekinge län inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Blekinge kustbana har länge haft för låga hastigheter och för lite kapacitet för att leva upp till sin potential. E22 binder samman fyra av fem kommunhuvudorter i länet – men håller inte motorvägsstandard på hela sträckan. Nu åtgärdas båda bristerna samtidigt.

Malmö rustas i tid – godsbangård och station redo när Fehmarn Bält öppnar

Den moderatledda regeringen genomför en historisk infrastruktursatsning i Malmö inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Malmö är Sveriges strategiska järnvägsport mot Europa. Med Fehmarn Bält-förbindelsens öppnande 2029 väntas godsvolymer och trafikflöden öka kraftigt. Utan rätt infrastruktur på plats riskerar Malmö att bli en flaskhals i stället för den tillväxtmotor södra Sverige behöver. Nu agerar regeringen i tid – på två fronter samtidigt.

E65 Svedala–Börringe – motorvägen som sydvästra Skåne länge väntat på byggs nu

Den moderatledda regeringen genomför en viktig infrastruktursatsning i Skåne inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. På E65 mellan Svedala och Börringe möter pendlare och lastbilschaufförer varje dag en väg som saknar tillräcklig kapacitet och skapar onödiga trafiksäkerhetsrisker. Regeringen beslutade den 16 april 2026 att avslå överklagandena av vägplanen – vägplanen har nu vunnit laga kraft och Trafikverket kan omgående påbörja byggandet.

Markarydsbanan vaknar – nu öppnas tåget för pendlare i tre län

Den moderatledda regeringen genomför en viktig järnvägssatsning inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Markarydsbanan förbinder Halmstad med Markaryd och knyter samman Halland, Skåne och Kronoberg. Ändå går i dag nästan enbart gods och omledningstrafik längs banan. Med ett mötesspår i Knäred är det möjligt att köra attraktiv och tillförlitlig regionaltågstrafik. 

Ett historiskt infrastrukturlyft för Gävleborg

Regeringen genomför två av de viktigaste infrastruktursatsningarna i Gävleborgs läns historia inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Dubbelspåret mellan Gävle och Kringlan säkras äntligen, och sträckan mellan Kongberget och Gnarp på E4 får den mötesseparering som länge saknats. Den sista etappen för en helt mötesfri E4 i hela Gävleborg kommer på plats. Tillsammans ger besluten Gävleborg ett samlat och konkret lyft för både väg och järnväg.

Läs mer här om den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037?

Den som går till jobbet varje dag och betalar sin skatt förtjänar vägar som håller och tåg som går i tid. Under decennier har underhållet eftersatts, skulden fått växa och skattebetalarnas pengar lagts på projekt som aldrig levererade. Nu vänder det. Den moderatledda regeringen genomför den största infrastruktursatsningen i Sveriges historia – 1 171 miljarder kronor med samhällsekonomisk nytta som vägledande princip, inte politiska prestigeprojekt. Här samlar vi löpande alla nyheter och besked om vad den nationella planen för transportinfrastrukturen betyder för pendlare, företagare och hela Sverige. Sidan uppdateras kontinuerligt.

Ostkustbanan rustas på allvar – dubbelspår i Sundsvall och Gävle stärker ryggraden längs Norrlandskusten

Den nationella planen innehåller två konkreta åtgärder längs Ostkustbanan: dubbelspår mellan Kubikenborg och Dingersjö i Sundsvall och nytt dubbelspår mellan Gävle och Kringlan. Det är åtgärder för de pendlare, godstransporter och det näringsliv som varje dag är beroende av att ett av landets viktigaste järnvägsstråk faktiskt håller måttet.

Jönköping-Ulricehamn får nu 2+2-väg

Regeringen beslutar att lägga in riksväg 40 Jönköping–Ulricehamn som ett nytt objekt i den nationella planen.

Äntligen – Dubbelspår Karlstad–Kil

Den moderatledda regeringen satsar på dubbelspår mellan Karlstad och Kil. Den nationella planen innehåller flera konkreta åtgärder för Värmland, med dubbelspår på sträckan Karlstad–Kil som det tyngsta beskedet. Det är åtgärder för pendlare, godstransporter och näringsliv som varje dag är beroende av att stråket Stockholm–Oslo håller måttet.

Göteborg får ett historiskt järnvägs- och väglyft

Göteborg är hela Sveriges järnvägsnav. Varje dag passerar hundratusentals pendlare, tusentals ton gods och en stor del av landets exportflöde genom ett system som länge pressats bortom sin kapacitetsgräns. Sträckan Göteborg–Alingsås är av Trafikverket identifierad som en av landets mest kapacitetsbegränsade järnvägssträckor och den mest samhällsekonomiskt lönsamma fyrspårssatsningen längs hela Västra stambanan. Ändå har den år efter år fått stå tillbaka. Det slutar nu. Den moderatledda regeringen tillför 3,8 miljarder kronor mer än Trafikverkets förslag under planperioden, lägger till planering för hela sträckan och påbörjar lokaliseringsutredningen för utbyggnad till fyra spår på etappen Olskroken–Partille. Det är ett beslut som på riktigt rör sig framåt.

Skaraborg får ett infrastrukturlyft – E20 och Västrastambanan rustas upp och Kinnekullebanan lyfts återigen in i planen

Den nationella planen innehåller fyra konkreta åtgärder för Skaraborg. Det är åtgärder för de pendlare, godstransporter och det näringsliv som varje dag är beroende av att ett av Sveriges viktigaste väg- och järnvägsstråk faktiskt håller måttet.

Västra delen av Västra Götaland får ett historiskt järnvägslyft

Den nationella planen innehåller tre konkreta åtgärder för västra Västra Götaland. Det är åtgärder för de pendlare, exportörer och det näringsliv som varje dag är beroende av att järnvägen och godssystemet längs västkusten faktiskt fungerar.

Norra Västra Götaland får ett historiskt infrastrukturlyft

Den nationella planen innehåller tre konkreta åtgärder för norra Västra Götaland. Det är åtgärder för de pendlare, lastbilschaufförer, industrier och det näringsliv i Dalsland och Vänerregionen som länge betalat priset för decennier av nedprioritering.

Västra Götaland får ett historiskt infrastrukturlyft 

Den nationella planen innehåller ett samlat paket för Västra Götaland. Det är åtgärder för de pendlare, godstransporter och det näringsliv som varje dag är beroende av att Sveriges viktigaste järnvägsnav, logistikport och regionala stråk faktiskt håller måttet.

Malmö rustas i tid – historiska satsningar på järnväg och infrastruktur

Den nationella planen innehåller flera avgörande satsningar för Malmö. Utan rätt infrastruktur på plats riskerar Malmö att bli en flaskhals i stället för den tillväxtmotor södra Sverige behöver – inte minst när Fehmarn Bält öppnar.

Södra stambanan byggs ut – avgörande satsning för södra Skåne

Den nationella planen innehåller viktiga satsningar för södra Skåne, med utbyggnaden av Södra stambanan mellan Hässleholm och Lund som det tyngsta beskedet. Det är en investering för pendlare, näringsliv och godstrafik längs ett av landets mest belastade järnvägsstråk.

Hässleholm stärks – kapacitetssatsningar längs Skånebanan och Södra stambanan

Den nationella planen innehåller flera konkreta satsningar för norra och östra Skåne. Med Hässleholm som en av Skånes viktigaste järnvägsnoder är investeringarna i kapacitet och robusthet längs Skånebanan avgörande för pendlare och näringsliv i hela delregionen.

Skånebanan och Helsingborg stärks – stor satsning för pendlare i västra Skåne

Den nationella planen innehåller flera avgörande satsningar för västra Skåne. Med Skånebanan som ett viktigt pendlingsstråk i valkretsen och Helsingborg som regionens järnvägshjärta är investeringarna i kapacitet och robusthet länge väntade och välbehövda.

Malmbanan rustas för framtiden – högre kapacitet på en av världens tyngsta godsjärnvägar

Regeringen genomför en historisk satsning på Malmbanan inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Malmbanan är livsnerven för svensk gruvdrift och exportindustri och en förutsättning för råvarutransporter som är avgörande för Sveriges och Europas industriomställning. Redan i dag pågår ett tiotal åtgärder längs banan. Med den nya planen stärks kapaciteten ytterligare genom höjd axellast, förlängda mötesstationer, modernt signalsystem och två helt nya objekt som regeringen tillför utöver Trafikverkets förslag: bangårdsförlängning vid Kalixfors och 3-spårsstation vid Kaisepakte.

Stort steg för Östlig förbindelse – Historisk infrastruktursatsning för Stockholmsregionen

En fungerande infrastruktur är inte ett mål i sig – det är förutsättningen för att människors vardag ska gå ihop. För pendlaren som ska hinna till jobbet i tid. För företaget som är beroende av att godset kommer fram. För ett samhälle som ska kunna hålla ihop även när det är kris. Under alltför lång tid har infrastrukturen i Stockholmsregionen och i hela Sverige fått förfalla – skulder som tillåtits växa och flaskhalsar som aldrig åtgärdats. Den moderatledda regeringen bryter nu den trenden med den största satsningen på transportinfrastruktur i svensk historia.

Fyrspår på Ostkustbanan – historisk satsning för Uppsala och hela Sverige

Regeringen genomför en av de mest betydelsefulla järnvägssatsningarna i modern tid längs Ostkustbanan inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Fyra spår byggs ut mellan Uppsala och länsgränsen mot Stockholm – en systeminvestering på en av landets mest belastade järnvägssträckor med betydelse för hela Sverige.

Stor infrastruktursatsning – äntligen rustas Jämtland 

Regeringen genomför en historisk infrastruktursatsning i Jämtlands län inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Mittbanan är livsnerven för Jämtlands näringsliv och pendling. Men utan kapacitetshöjningar på sträckan mot norska gränsen stannar systemet upp. Nu fullföljs satsningen och vägnätet stärks med det.

Fyrspår till Uppsala – en bärande del i historisk infrastruktursatsning

Regeringen genomför en historisk infrastruktursatsning i Uppsala län inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Uppsala är navet i en av Europas mest kunskaps- och innovationsintensiva regioner. Men en flaskhals på järnvägen vid Knivsta begränsar inte bara pendlare – den begränsar hela Sveriges tillväxt. Nu byggs den bort och fyrspåret som förvandlar arbetsmarknaden tar form.

Historisk infrastruktursatsning når Södermanland

Regeringen genomför en historisk infrastruktursatsning i Södermanlands län inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Katrineholm är en av landets viktigaste järnvägsknutpunkter: här möts Västra och Södra stambanan och varje kapacitetsförbättring ger ringar på vatten i hela det svenska järnvägssystemet. Nu färdigställs både riksväg 56 och förbigångsspåret i Katrineholm.

Historisk satsning i Västmanland – för exportindustrin och vardagspendlaren

Regeringen genomför en historisk infrastruktursatsning i Västmanlands län inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Godsstråket genom Bergslagen är en strategisk länk för exportindustrin. Hjulstabron är porten till Mälaren. Riksväg 56 binder samman Sala och Heby. Länge har de fått stå tillbaka. Nu tar vi det ansvar som länge saknats.

Örebro län är navet Sverige inte klarar sig utan – nu investerar vi därefter

Regeringen genomför en historisk infrastruktursatsning i Örebro län inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Hallsberg är Norra Europas största rangerbangård, ett nav där gods på väg till och från Göteborgs hamn och hela landet passerar varje dag. En järnvägsinfrastruktur som inte hänger med det trycket är ett problem för hela Sverige, inte bara för Örebro län. Nu adresseras det.

Historisk satsning i Dalarna – för exportindustrin, pendlaren och glesbygden

Regeringen genomför en historisk infrastruktursatsning i Dalarna inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. I Dalarna bär lastbilen ut gods och råvaror längs vägar som länge fått stå tillbaka. Järnvägen genom Bergslagen är en strategisk länk för exportindustrin. E45 norrut är livsnerven för besöksnäringen och glesbygdens näringsliv. Nu tas det ansvar som länge saknats.

Sverige investerar – Gotland är med

Regeringen genomför en historisk infrastruktursatsning inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. För Gotland – ett län utan landförbindelser, utan järnväg och utan alternativa transportvägar – är varje satsning på väghållning och underhåll inte abstrakt. Den är konkret, varje dag.

Jönköping har väntat länge nog – nu levererar vi

Den nationella planen innehåller åtta konkreta åtgärder för Jönköpings län. Det är åtgärder för de tusentals lastbilar, pendlare och godstransporter som varje dag är beroende av att ett av Sveriges viktigaste logistiknav faktiskt fungerar.

Rekordsatsning på infrastruktur – Kalmar rustas 

Den nationella planen innehåller tre konkreta åtgärder för Kalmar län. Det är åtgärder för de invånare, pendlare och det näringsliv i Kalmar, Nybro och Bergkvara som länge förtjänat en infrastruktur som håller måttet.

Östergötland får en investering för generationer – nu tar vi ansvar för både Ostlänken och vardagen

Den nationella planen innehåller fyra konkreta åtgärder för Östergötlands län. Det är åtgärder för de pendlare, godstransporter och det näringsliv längs stråket Stockholm–Linköping som länge väntat på en infrastruktur som håller måttet.

Tiotusentals pendlare förtjänar ett tåg i tid – nu levererar vi för Halland

Den nationella planen innehåller fem konkreta åtgärder för Hallands län. Det är åtgärder för de tiotusentals pendlare och det näringsliv som varje dag är beroende av att Västkustbanan och Markarydsbanan faktiskt fungerar.

Kronoberg får ett historiskt infrastrukturlyft – järnväg och väg rustas i hela länet

–Kronoberg har under lång tid varit eftersatt. Vägarna har förfallit, för många har frusit på perrongen i väntan på försenade tåg och pendlare har fått betala priset. Nu är det nya tider. Kronoberg får en förstärkning med nästan 50 procent, medan landet som helhet får en ökning med 20 procent i den nationella infrastrukturplanen. Det kommer göra skillnad i vardagen, för att den som pendlar till jobbet ska hinna lämna barnen på träningen, och för våra företag, säger Oliver Rosengren (M), riksdagsledamot. 

Sverige har länge låtit Blekinge vänta. Nu levererar vi.

Den nationella planen innehåller tre konkreta åtgärder för Blekinge. Det är åtgärder för de pendlare, godstransporter och det näringsliv som länge betalat priset för ett av Sveriges mest outvecklade infrastruktursystem. 

Dalsland och Vänerregionen får ett historiskt infrastrukturlyft 

Den nationella planen innehåller fyra konkreta åtgärder för norra Västra Götaland. Det är åtgärder för de pendlare, lastbilschaufförer, industrier och det näringsliv i Dalsland och Vänerregionen som länge betalat priset för decennier av nedprioritering.

Västra Skåne stärks – kapacitetssatsningar som gör skillnad för pendlare och näringsliv

Regeringen genomför en historisk infrastruktursatsning i Helsingborg inom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Helsingborg är Öresundsregionens järnvägshjärta – men länge har kapaciteten inte räckt till. Varje störning i noden sprider sig och drabbar tiotusentals pendlare längs hela Västkustbanan. Nu agerar regeringen.

Sidan uppdateras kontinuerligt med mer info om den nationella planen för transportinfrastrukturen.

Mer från Moderaterna

Alltför många barn lämnar lågstadiet utan att kunna läsa. Det är ett misslyckande som följer med genom hela skolgången – och långt bortom den. Nu ändrar vi på det med en nationell lässtrategi: mer läsning, tidigare insatser och hela samhället i samma riktning. Det är på tiden.

Läskris

Sverige har under en längre tid befunnit sig i en läskris och står inför flera utmaningar när det kommer till bristande läsförståelse hos barn och unga. Att öka läsförmågan i Sverige är en prioriterad fråga för den moderatledda regeringen. Genom strategin vill vi lägga grunden för ett mer målinriktat och sam­ordnat arbete som kan främja utvecklingen av läsförmågan i Sverige.

– Regeringen har genomfört en rad insatser för att förbättra läsförmågan och för att öka tillgången till kvalitetslitteratur i Sverige. Samtidigt är det tydligt att mer behöver göras. För att vända läskrisen behövs en politik som svarar mot de samhällsförändringar som påverkar läsförmågan och tillgången till litteratur. Den här strategin ska bidra till att Sverige återigen blir ett läsande land, säger kulturminister Parisa Liljestrand.

En nationell lässtrategi

Vi genomför nu en bred omläggning av politiken för att få fler unga att lära sig läsa. I det arbetet är det viktigt att skolan och resten av samhället drar åt samma håll. Därför lägger vi nu fram en lässtrategi som pekar ut en riktning framåt.

Ett samhälle som vill vara starkt måste vara läsande. Strategin handlar om att gå tillbaka till grunderna: läsa mer, tidigare och bättre. 

Moderaterna är på rätt väg – men vi är inte framme.

Mer om en lässtrategi för Sverige

Strategin lyfter fram fyra områden som är särskilt viktiga i arbetet framåt:

• Stärka läsförmågan hos alla barn och unga
• Möta den tekniska utvecklingen och förändrade beteenden
• Stärka tillgången till kvalitetslitteratur
• Stärka hela samhällets förmåga för läsfrämjande

Den moderatledda regeringen satsar på läsning

• Läsutveckling på vetenskaplig grund
• Läs- och skrivinlärning ska ha en särställning i lågstadiet
• Mobilförbud i skolan och inga skärmar i förskolan
• 500 miljoner kronor årligen för inköp av litteratur
• Läslistor som inspiration för förskollärare och lärare
• Bemannade skolbibliotek
• 80 miljoner kronor till läsfrämjande via folkbiblioteken

Fler nyheter från Moderaterna

– För att krossa den organiserade brottsligheten och strypa den kriminella ekonomin behöver vi stoppa den alldeles för omfattande bidragsbrottsligheten i Sverige, säger Anna Tenje, äldre- och socialförsäkringsminister.

Samhällskontraktet ska hålla. Strävsamma människor som jobbar, sliter med vardagspusslet, gör rätt för sig och tar ansvar förtjänar att deras skattepengar används klokt. Kriminella ska inte kunna ta det som tillhör någon annan. Nu tar vi nästa steg för att stoppa bidragsbrottsligheten i Sverige. 

Bidragsbrotten behöver stoppas för att strypa den kriminella ekonomin och knäcka gängen. För att se över hur kriminella ska kunna spärras från att få bidrag, får en utredning i uppdrag att bland annat se över en generell bidragsspärr.

– Det ska vara lätt att göra rätt, men snudd på omöjligt att begå bidragsbrott i Sverige, säger Anna Tenje, äldre- och socialförsäkringsminister.

Moderaterna står på de hårt arbetande människornas sida. Välfärden är byggd för dig som har gjort rätt för dig. Du som har slitit, bidragit och tagit ansvar. Du ska kunna lita på att trygghetssystemet finns där när du behöver det. Välfärden är inte till för den som systematiskt lurar till sig pengar de aldrig hade rätt till eller som finansierar brottslighet för dem. Det är ett svek mot alla strävsamma människor som gör rätt för sig. Nu agerar vi för ett rättvisare Sverige. 

Stoppa bidragsbrottsligheten

Varje år betalas mellan 15 och 20 miljarder kronor ut i felaktiga utbetalningar från de statliga välfärdssystemen. En del av dessa medel riskerar att finansiera organiserad brottslighet. Den moderatledda regeringen är fast besluten att fortsätta rätt väg mot ett rättvisare Sverige. Vi ska se till att strypa den kriminella ekonomin, knäcka gängen och stoppa bidragsbrottsligheten. 

Bidragsspärr för kriminella

Utredningen En effektivare ordning för att bekämpa bidragsbrott får därför utökat och förlängt uppdrag att utreda möjligheten att inrätta en generell bidragsspärr som hindrar utbetalning av bidrag från välfärdssystemen till kriminella, även till de som gjort sig skyldiga till brott –   såsom allvarliga former av bidragsbrott eller andra allvarliga brott.

– För att krossa den organiserade brottsligheten och strypa den kriminella ekonomin behöver vi stoppa den alldeles för omfattande bidragsbrottsligheten i Sverige. Kriminella ska inte kunna tillskansa sig våra gemensamma skattepengar, utan det är pengar som ska gå till de som faktiskt är i behov av dem. Vi är på rätt väg, men vi är inte framme. Därför tar vi nu ytterligare steg för att stoppa bidragsbrottsligheten, säger Anna Tenje.

Kriminella ska inte kunna utnyttja ersättningar som är avsedda för arbetslösa. Utredningen är därför ett viktigt steg för att säkerställa att resurserna når dem som har rätt till dem.

Kriminella lockas av de hundratals miljarder som betalas ut av de statliga välfärdssystemen. Brott som begås bakom datorer, från ett kontor, eller hemma i soffan. Bidragsbrott måste tas på allvar, även om det är en anonym skara skattebetalare som är brottsoffer. Vi är redo att pröva varje åtgärd som gör att vi sparar miljardbelopp från att hamna i orätta händer och samtidigt bevarar legitimiteten för våra system.

Det handlar inte om att misstänkliggöra dem som får stöd. Det handlar om att värna dem. Om att samhällskontraktet ska hålla – att den som gör rätt för sig också kan lita på att systemet finns där när det verkligen behövs. Kriminella ska inte kunna ta det som tillhör någon annan.

Ett nytt avsnitt av Ring statsministern är ute nu. Ulf pressas med frågor om förlossningsvård, stödet till brottsoffer och hur många timmar i veckan han egentligen jobbar. 

Alina undrar varför kvinnor inte får välja förlossningssätt fritt – i en tid då kejsarsnitt blir allt vanligare. Sebastian ställer frågan hur vi kan göra det enklare att starta och driva nya företag i Sverige. Advokaten Elisabeth Massi Fritz ställer frågan: varför utreds förändringar som kan försvaga stödet till brottsoffer i rättsprocessen? Och så får vi reda på hur många timmar i veckan Ulf egentligen jobbar.

Lyssna och dela du också. 

Ring statsministern

Har du en egen fråga till statsministern? Ring 08-503 54 000 eller mejla [email protected]

Podden Ring statsministern är ett sätt för vem som helst i hela Sverige att få direktkontakt med Sveriges statsminister, att ställa frågor, komma med idéer och dela erfarenheter – och för alla andra att lyssna på samtalet.

Syftet är att skapa ett utrymme för goda samtal med Sveriges statsminister – genuina, nyfikna och raka samtal om människors verklighet.

Medverkande väljs ut av en extern redaktör och producent och samtalen sänds i ett nytt avsnitt varje vecka.

Avsnittet finns i både ljud- och videoformat där poddar finns.

Nu är de två regeringsalternativen klara. Nu står vi inför ett vägval. ”En S-V-MP-regering efter valet skulle bli den mest vänstervridna någonsin”, kommenterar statsminister Ulf Kristersson. 

Nu är vi i ett nytt men tydligt läge i svensk politik. De två regeringsalternativen är nu klara.

Vänsterpartiet kräver ministerposter

Vänsterpartiet har fattat beslutet att rösta nej till alla regeringar som de själva inte ingår i, precis som MP också har gjort. 

”En S-V-MP-regering efter valet skulle bli den mest vänstervridna någonsin. Det skulle vara riktigt skadligt för Sverige”, skriver Ulf Kristersson på Instagram. 

Mot en rödgrön vänsterregering kommer vi ställa en blågul med fyra partier som både kan och vill samarbeta och bilda en majoritetsregering som håller den kurs som vi har stakat ut.

För att underlätta för väljarna att jämföra de två regeringsalternativen utmanar vi därför det vänstra regeringsalternativets tre ledande företrädare på debatter.

Ulf Kristersson utmanar Magdalena Andersson

Statsminister Ulf Kristersson utmanar Socialdemokraternas partiledare på debatt om riktningen för Sverige och de två regeringsalternativen.

Elisabeth Svantesson utmanar Nooshi Dadgostar

Finansminister Elisabeth Svantesson utmanar Vänsterpartiets ledare Nooshi Dadgostar på debatt om den ekonomiska politiken.

Gunnar Strömmer utmanar Amanda Lind och Daniel Helldén

Justitieminister Gunnar Strömmer utmanar Miljöpartiets språkrör på debatt om brottsbekämpningen.

Vi står inför ett vägval

Nu står vi inför ett vägval. Göra en kraftig vänstersväng – eller fortsätta framåt mot ett rättvisare Sverige, där ansträngning lönar sig, brott straffar sig och samhället fungerar när människor behöver stöd. 

För ett rättvisare Sverige där ansträngning lönar sig och brott straffar sig – rösta på Moderaterna. 

Senaste nytt från Moderaterna

Läs mer om Moderaterna

”Det ruvar ett stort hot mot svensk ekonomi, som inte beror på utvecklingen utanför Sverige. Magdalena Andersson lovar en ny riktning för Sverige. Om vänstern skulle vinna majoritet i valet riskerar vänstersvängen att skada svensk ekonomi, mer än vad Trumps tullar någonsin kunde”, skriver Benjamin Dousa, bistånds- och utrikeshandelsminister i ett debattinlägg i Dagens Industri.

De senaste åren har Sverige genomgått betydande ekonomiska påfrestningar, med hög inflation och en osäker omvärldshandel.

”Vi står fortfarande inför stora utmaningar, men svensk ekonomi har stått stark och nu syns ljuset i tunneln. Inflationstakten har avtagit och våra företag har visat sig kunna hantera tullarna”, skriver Benjamin Dousa. 

Samtidigt menar han att det är för tidigt att slå fast att riskerna är över. Det finns enligt honom fortfarande ett allvarligt hot mot svensk ekonomi som har sin grund i inrikes politiska vägval snarare än i internationella händelser.

Vi står inför ett vägval. Göra en kraftig vänstersväng – eller fortsätta framåt mot ett rättvisare Sverige, där ansträngning lönar sig

”Om vänstern skulle vinna majoritet i valet riskerar vänstersvängen att skada svensk ekonomi, mer än vad Trumps tullar någonsin kunde”, skriver Benjamin Dousa. 

Socialdemokraterna föreslår kortare arbetstid, vilket skulle leda till lägre samlad arbetsinsats och därmed minskade resurser till välfärden. Benjamin Dousa framhåller att höjda skatter riskerar att göra det mindre attraktivt att arbeta och samtidigt driva på ett ökat bidragsberoende. Därtill menar han att fler regleringar skulle bromsa företags innovationstakt och öka den administrativa bördan, vilket i förlängningen ger en större roll för staten, på vanliga människors bekostnad. 

Omnibus

Enligt Dousa är en viktig förklaring till att Europa halkat efter USA och flera asiatiska ekonomier sett till tillväxt och innovation kopplad till omfattande regelverk och byråkrati. Han pekar på att flera europeiska länder nu försöker minska administrationen och förenkla regelverk, medan Socialdemokraterna har motsatt sig dessa ansträngningar. Socialdemokraterna röstade till exempel emot det förenklingspaket i Bryssel, kallat omnibus, som drivit igenom i EU-parlamentet av den moderata EU-parlamentarikern Jörgen Warborn. 

”Genom ett samarbete med Vänsterpartiet och Miljöpartiet kommer Sverige dessutom att sluta vara världens främsta frihandelsvän – vilket är särskilt viktigt nu när USA sluter sig alltmer”, skriver Benjamin Dousa och lägger till:

”Miljöpartiet och Vänsterpartiet har utmärkt sig för sitt extrema frihandelsmotstånd. Nämner man så gott som vilket frihandelsavtal som helst har antingen ett eller båda partier röstat emot det”. 

Mercosur-avtalet

Nu senast röstade Miljöpartiet och Vänsterpartiet i EU-parlamentet för att försena Mercosur-avtalet med Argentina, Brasilien, Uruguay och Paraguay, som är avgörande för europeisk ekonomi, påpekar Benjamin Dousa. 

Bara i Sverige beräknas det skapa 7 500 jobb. Socialdemokraterna själva stöttade inte ens den moderatledda regeringens frihandelsavtal med Kanada.

Magdalena Anderssons styre skulle även skapa stor instabilitet.

”Att få ihop en ekonomisk politik som både Centerpartiet och Vänsterpartiet kan ställa sig bakom är inte bara ett svårt projekt – det är omöjligt. De båda partierna hade kunnat ha en pressträff om 1 500 frågor de inte håller med varandra om”, skriver Benjamin Dousa.

Detta leder till en tydlig slutsats, enligt Benjamin Dousa.

”Ett rött maktövertagande kommer att innebära en risk för svensk ekonomi. Mer byråkrati för småföretagare, höjda skatter och instabilitet”.

Vi är på rätt väg – men vi är inte framme

Mot detta står alternativet som värnar om skattebetalarnas pengar och får fart på Sveriges tillväxt. 

• Sedan valet 2022 har vi gått från 6:e sämst till 6:e bäst tillväxt i EU
• En helt vanlig familj får nu 5 000 kronor mer i månaden som ett resultat av sänkta skatter och andra förändringar.
• De 300 000 första kronorna i ISK är skattefria.
• Det blir billigare att anställa ungdomar och administrationen för mindre företag kapas.

”Magdalena Andersson lovar en ny riktning för Sverige. Det finns alla skäl att ta henne på allvar, med samarbetspartier som Miljöpartiet och Vänsterpartiet. För svensk ekonomi är det en farlig riktning att ta”, avslutar Benjamin Dousa.