Trafik och infrastruktur
Svensk infrastruktur har länge varit eftersatt. När vägar och järnväg inte fungerar brister också samhällskontraktet i människors vardag. Den moderatledda regeringen tar ansvar för att vända utvecklingen – med långsiktiga, historiskt stora satsningar som gör att fler kan lita på att komma fram i tid.
Moderaternas politik inom trafik och infrastruktur
Fungerande arbetspendling och godstrafik
- Miljontals pendlare upplever varje dag förseningar som gör att hämtningen på förskolan missas och möten aldrig nås.
- Riksrevisionen har i rapport efter rapport slagit fast att Trafikverket brister i planering, upphandling och genomförande – vilket lett till förseningar, kostnadsöverskridanden och låg produktivitet.
- Den som gör rätt för sig och åker kollektivt till jobbet ska inte bli straffad för att politiken under decennier prioriterade prestigeprojekt framför verkligt underhåll
Därför vill och arbetar Moderaterna för att:
- Kollektivtrafikkortet ska bli en skattefri förmån – för en vanlig barnfamilj skulle det kunna ge upp till 2 500 kr mer i plånboken varje månad (Vallöfte 2026)
- Rekordsatsa på underhållet av befintliga stambanor och spår. 210 miljarder kronor tillförs under planperioden 2026–2037 för att minska järnvägsskulden.
- Bygga bort flaskhalsar som hindrar pendling och godstransporter, till exempel genom fler spår på sträckan Uppsala–Stockholm.
Vägar som faktiskt fungerar
- De senaste åren har 130 mil statlig väg fått sänkt hastighet till följd av bristande underhåll.
- Sverige är till ytan Europas tredje största land. Människor utanför storstäderna är beroende av bilen för att få vardagspusslet att gå ihop – för att ta sig till jobbet, handla mat eller skjutsa barnen till träningen.
- Det är inte rättvist att de som bor utanför storstäderna drabbas hårdast av ett eftersatt vägnät de betalat skatt för att bygga upp.
Därför vill och arbetar Moderaterna för att:
- Tillföra 354 miljarder kronor för vägunderhåll i syfte att nolla underhållsskulden i det statliga vägnätet till år 2037. Den moderatledda regeringen har lagt fast denna ambition och öppnar även för alternativ finansiering, exempelvis för utbyggnaden av Östlig förbindelse.
- Bygga ut laddinfrastrukturen snabbt, samordnat och samhällsekonomiskt effektivt i hela landet.
- Använda digitaliseringens möjligheter i syfte att bättre kunna planera såväl trafik- som vägarbeten. Väghållningen ska fungera året runt.
Hela landet ska hänga ihop
- 90 procent av svensk handel går någon gång via sjöfart. Nästan 70 000 fartyg anlöper varje år till svenska hamnar och 160 miljoner ton varor lastas.
- Utan fungerande inrikesflyg och regionala flygplatser är delar av Sverige i praktiken avskurna från resten av landet – det är som att klippa bort halva kartan.
- De kommunala och regionala flygplatserna redovisar varje år hundratals miljoner kronor i förlust – en kostnad som i dag bärs av lokala skattebetalare, trots att flygplatserna spelar en avgörande roll för hela landets näringsliv, sjukvård och totalförsvar.
Därför vill och arbetar Moderaterna för att:
- Ta fram en konkret plan för att göra inrikesflyget fossilfritt, med ökat fokus på elflyg och förnybara drivmedel. Öka stödet till regionala flygplatser och göra flera av dem till permanenta beredskapsflygplatser.
- Främja svenska rederiers konkurrenskraft och fortsätta öka antalet svenskflaggade fartyg. Den moderatledda regeringen har avskaffat stämpelskatten för inteckning av skepp, satsat på fossilfri sjöfart och ökat investeringarna i isbrytare.
- Att staten tar ett större ansvar för att hålla nere biljettpriserna i den upphandlade trafiken till och från Gotland, som bär en oproportionerligt stor börda av höjda transportkostnader. Därför har vi satsat 125 miljoner kronor i vårbudgeten 2026 på att sänka biljettpriserna.
Frågor och svar inom trafik och infrastruktur
Hur vill ni förbättra skicket på vägarna?
Det är ett helt rimligt krav att få valuta för sina skattepengar. De som kör till jobbet varje dag förtjänar fungerande vägar. Det vi ärvde var decennier av eftersatt underhåll, som resulterat i en underhållsskuld på över 115 miljarder kronor. Den kan inte nollas på en mandatperiod, men vi har påbörjat det största vägunderhållsprogrammet i Sveriges historia som ska nolla underhållsskulden till 2037. Arbetet är i full gång, och det kommer att märkas när du är ute på vägarna.
Ni prioriterar vägar framför järnvägar, är det verkligen rätt?
Det stämmer inte. Vi satsar rekordmycket på både väg och järnväg. Vi tillför 210 miljarder kronor till järnvägen och nollar samtidigt vägnätets underhållsskuld. Poängen är att Trafikverket nu får de resurser som myndigheten faktiskt kan använda, utan att behöva stänga ner trafiken under tiden. Både vägen och järnvägen behövs: pendlaren i Norrland är beroende av bilen, pendlaren i Mälardalen av tåget. Hela Sverige ska fungera.
Vad gör ni för att hela Sverige ska leva?
Sverige är till ytan Europas femte största land. Den som bor på landsbygden och är beroende av bilen för att vardagspusslet ska gå ihop förtjänar vägar som håller, inte sänkta hastighetsskyltar som ersättning för underhåll. Vi prioriterar underhållet av små- och landsvägar, vi bygger ut stråk för tyngre godstransporter och vi ser till att stat, region och kommun planerar infrastruktur ihop, inte i stuprör. Infrastrukturen ska binda ihop hela landet, inte dela upp det.
Behöver vi inte bara satsa på tågen?
Det finns inget transportslag som utgör den perfekta lösningen för hela landet. Flyget behövs för att knyta ihop vårt långa land. Tågen behövs för tunga transporter och pendlingsstråk. Hamnar med god kapacitet är en säkerhet och skapar tillväxt. Kollektivtrafiken behövs för effektiviteten i städerna och för många krävs bilen för att få ihop vardagen. Olika resor kräver olika transportslag, och varje resa ska kunna göras så effektivt som möjligt.