Svensk infrastruktur har länge varit eftersatt. När vägar och järnväg inte fungerar brister också samhällskontraktet i människors vardag. Den moderatledda regeringen tar ansvar för att vända utvecklingen – med långsiktiga, historiskt stora satsningar som gör att fler kan lita på att komma fram i tid.
Fungerande arbetspendling och godstrafik
- Miljontals pendlare upplever varje dag förseningar som gör att hämtningen på förskolan missas och möten aldrig nås.
- Riksrevisionen har i rapport efter rapport slagit fast att Trafikverket brister i planering, upphandling och genomförande – vilket lett till förseningar, kostnadsöverskridanden och låg produktivitet.
- Den som gör rätt för sig och åker kollektivt till jobbet ska inte bli straffad för att politiken under decennier prioriterade prestigeprojekt framför verkligt underhåll
Därför vill och arbetar Moderaterna för att:
- Rekordsatsa på underhållet av befintliga stambanor och spår. 210 miljarder kronor tillförs under planperioden 2026–2037 för att minska järnvägsskulden.
- Bygga bort flaskhalsar som hindrar pendling och godstransporter, till exempel genom fler spår på sträckan Uppsala–Stockholm.
- Reformera Trafikverkets funktionssätt för att få ut mer av varje satsad krona.
Vägar som faktiskt fungerar
- De senaste åren har 130 mil statlig väg fått sänkt hastighet till följd av bristande underhåll.
- Sverige är till ytan Europas tredje största land. Människor utanför storstäderna är beroende av bilen för att få vardagspusslet att gå ihop – för att ta sig till jobbet, handla mat eller skjutsa barnen till träningen.
- Det är inte rättvist att de som bor utanför storstäderna drabbas hårdast av ett eftersatt vägnät de betalat skatt för att bygga upp.
Därför vill och arbetar Moderaterna för att:
- Tillföra 354 miljarder kronor för vägunderhåll i syfte att nolla underhållsskulden i det statliga vägnätet till år 2037. Den moderatledda regeringen har lagt fast denna ambition och öppnar även för alternativ finansiering, exempelvis för utbyggnaden av Östlig förbindelse.
- Bygga ut laddinfrastrukturen snabbt, samordnat och samhällsekonomiskt effektivt i hela landet.
- Använda digitaliseringens möjligheter i syfte att bättre kunna planera såväl trafik- som vägarbeten. Väghållningen ska fungera året runt.
Hela landet ska hänga ihop
- 90 procent av svensk handel går någon gång via sjöfart. Nästan 70 000 fartyg anlöper varje år till svenska hamnar och 160 miljoner ton varor lastas.
- Utan fungerande inrikesflyg och regionala flygplatser är delar av Sverige i praktiken avskurna från resten av landet – det är som att klippa bort halva kartan.
- De kommunala och regionala flygplatserna redovisar varje år hundratals miljoner kronor i förlust – en kostnad som i dag bärs av lokala skattebetalare, trots att flygplatserna spelar en avgörande roll för hela landets näringsliv, sjukvård och totalförsvar.
Därför vill och arbetar Moderaterna för att:
- Ta fram en konkret plan för att göra inrikesflyget fossilfritt, med ökat fokus på elflyg och förnybara drivmedel. Öka stödet till regionala flygplatser och göra flera av dem till permanenta beredskapsflygplatser.
- Främja svenska rederiers konkurrenskraft och fortsätta öka antalet svenskflaggade fartyg. Den moderatledda regeringen har avskaffat stämpelskatten för inteckning av skepp, satsat på fossilfri sjöfart och ökat investeringarna i isbrytare.
- Att staten tar ett större ansvar för att hålla nere biljettpriserna i den upphandlade trafiken till och från Gotland, som bär en oproportionerligt stor börda av höjda transportkostnader. Därför har vi satsat 125 miljoner kronor i vårbudgeten 2026 på att sänka biljettpriserna.
Frågor och svar inom trafik och infrastruktur
Varför tar Moderaterna inte klimathotet på större allvar?
Vi levererar faktisk omställning: elektrifiering av fordonsflottan, utbyggd laddinfrastruktur, plan för fossilfritt inrikesflyg och fossilfri sjöfart. Det är inte symbolpolitik – det är politik som gör att familjer och företag kan ställa om utan att tvingas välja bort bilen eller lägga ned sin verksamhet.
Hur gör satsningarna på infrastruktur skillnad?
Trafikverket får nu de resurser de kan använda för att rusta järnvägen så snabbt som möjligt, utan att behöva stänga ner trafiken. Genom att nolla underhållsskulden på vägarna och samtidigt påskynda elektrifieringen av fordon skapar vi jobb, rörlighet och minskade utsläpp. Underhållsskulden på vägar och järnväg uppgår till över 100 miljarder kronor. Den moderatledda regeringen gör den största satsningen på svensk infrastruktur i modern tid – med 1 171 miljarder kronor på väg och järnväg under planperioden 2026–2037, en ökning med 27 procent jämfört med föregående period.