{"id":3552,"date":"2024-03-11T15:34:09","date_gmt":"2024-03-11T14:34:09","guid":{"rendered":"https:\/\/moderaterna.se\/stockholm\/?p=3552"},"modified":"2024-03-11T15:49:59","modified_gmt":"2024-03-11T14:49:59","slug":"slutreplik-en-levande-stad-dodas-av-vansterns-forbud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moderaterna.se\/stockholm\/artikel\/slutreplik-en-levande-stad-dodas-av-vansterns-forbud\/","title":{"rendered":"Slutreplik: En levande stad d\u00f6das av v\u00e4nsterns f\u00f6rbud"},"content":{"rendered":"\n
<\/p>\n\n\n\n
Socialdemokraterna, Milj\u00f6partiet och V\u00e4nsterpartiet h\u00e5ller p\u00e5 att skapa en stad anpassad endast f\u00f6r den som kan g\u00e5 eller cykla. F\u00f6r denna omst\u00f6pning av Stockholm rider nu Milj\u00f6partiet ut till f\u00f6rsvar<\/a>. Tyv\u00e4rr haltar argumenten. I en levande stad m\u00e5ste alla kunna ta sig fram. Sj\u00e4lvklart de som g\u00e5r eller cyklar, men \u00e4ven de i behov av kollektivtrafik och bil.<\/p>\n\n\n\n Att biltrafiken in i Stockholm har minskat beror p\u00e5 att kollektivtrafiken under moderat ledning har byggts ut. Sedan 1970-talet har antalet bilister som reser in och ut ur Stockholm en vanlig dag minskat med \u00f6ver 150 000. Detta trots n\u00e4stan en miljon fler inv\u00e5nare i l\u00e4net. <\/p>\n\n\n\n Samtidigt har det kollektiva resandet \u00f6kat till 80 procent i maxtimmen. I l\u00e4net som helhet uppskattas kollektivtrafiken till h\u00e4lften av de motoriserade resorna. Det \u00e4r en moderat bedrift som vi s\u00e4tter stor stolthet i. <\/p>\n\n\n\n Suddar ut val<\/strong> I st\u00e4llet f\u00f6r att satsa p\u00e5 kollektivtrafiken s\u00e5 har v\u00e4nsterstyret i regionen skurit ned. <\/p>\n\n\n\n I Stockholms l\u00e4n \u00e4r det nu f\u00e4rre \u00e4n var tredje person som anser att kollektivtrafiken fungerar bra, enligt en intern m\u00e4tning best\u00e4lld av Moderaterna i Stockholm.<\/a> Det \u00e4r b\u00e5de ett underbetyg och n\u00e5got som p\u00e5verkar m\u00e4nniskors resval.<\/p>\n\n\n\n En storstad kr\u00e4ver goda kommunikationer. Det kr\u00e4ver en kollektivtrafik i v\u00e4rldsklass och inte en kollektivtrafik som slaktas. Det kr\u00e4ver rej\u00e4la, inbjudande och s\u00e4kra infartsparkeringar \u2013 inte chockh\u00f6jda avgifter f\u00f6r boende. Det kr\u00e4ver en f\u00e4rdigst\u00e4lld ringled genom en \u00f6stlig f\u00f6rbindelse. Det kr\u00e4ver ett best\u00e4mt nej till hastigt och l\u00e5ngtg\u00e5ende milj\u00f6zoner och ett ja till mor\u00f6tter f\u00f6r fler elbilar. <\/p>\n\n\n\n
Vad som gett Stockholm alla de nya cykelleder, sommarg\u00e5gator, ett mer levande stadsliv och b\u00e4ttre luftkvalitet \u00e4r allts\u00e5 inte v\u00e4nsterpolitiska f\u00f6rbud. Det \u00e4r resultatet av att allt fler stockholmare kunnat g\u00f6ra egna val att resa med kollektivtrafiken. Det valet h\u00e5ller Milj\u00f6partiet och deras samarbetspartners nu p\u00e5 att sudda ut. <\/p>\n\n\n\n