I en nyligen publicerad ins\u00e4ndare skrivs det att jag inte bryr mig om Gotland och att jag inte g\u00f6r mitt jobb. Jag har alltid varit av uppfattningen att politiker ska utv\u00e4rderas noga, s\u00e5 jag svarar g\u00e4rna.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r jag representerade Gotland i riksdagen mellan 2015 och 2018 var jag mycket ung och beh\u00f6vde d\u00e4rf\u00f6r jobba extra h\u00e5rt f\u00f6r att g\u00f6ra \u00f6ns r\u00f6st h\u00f6rd. Det ledde till att jag slog gotl\u00e4ndskt rekord i antal enskilda motioner, interpellationsdebatter och skriftliga fr\u00e5gor. Man m\u00e5ste inte tycka att allt jag gjort \u00e4r v\u00e4lformulerat \u2013 men i opposition p\u00e5verkar man genom debatt och siffrorna \u00e4r tydliga.<\/p>\n\n\n\n
Mellan 2018 och 2022 hade Centerpartiet ett gotl\u00e4ndskt riksdagsmandat, efter att Moderaterna f\u00f6rlorat med liten marginal. Det beh\u00f6ver vi inte g\u00e5 in p\u00e5 s\u00e5 grundligt, men tydligt \u00e4r i alla fall att Gotland n\u00e4mndes totalt 0 g\u00e5nger i det r\u00f6dgr\u00f6na Januariavtalet (d\u00e4r C ingick) och att reformerna f\u00f6r \u00f6n blev lika m\u00e5nga.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r man styr p\u00e5verkar man genom beslut och fr\u00e5n 2022 har den moderatledda regeringen sett till att reformerna som r\u00f6r Gotland \u00f6kat i antal och storlek. Ett beslut om att bygga nya elkablar till Gotland har fattats och de ska st\u00e5 klara \u00e5r 2030 (kostnad ca. 6 mdkr), beslut har fattats om att bygga ny reservhamn i Kappelshamn (ca. 250 mkr), investeringar har gjorts i F\u00f6rsvarsmaktens infrastruktur (+1 mdkr) och Gotlandstrafiken har f\u00e5tt ett krisst\u00f6d (ca. 20 mkr, det h\u00f6gsta belopp EU-kommissionen kan godk\u00e4nna).<\/p>\n\n\n\n
D\u00e4rut\u00f6ver har den \u00f6-skadliga flygskatten slopats, Bromma flygplats blir kvar och antalet statliga jobb p\u00e5 Gotland \u00f6kar. Kring f\u00e4rjetrafiken hade man s\u00e5klart \u00f6nskat att det trafikavtal som skrevs 2017 \u2013 n\u00e4r Sverige hade en socialdemokratisk infrastrukturminister \u2013 hade varit b\u00e4ttre. Men h\u00e4r och nu g\u00e4ller det att g\u00f6ra vad som \u00e4r m\u00f6jligt f\u00f6r att m\u00e4nniskor ska f\u00e5 beh\u00e5lla mer av sin l\u00f6n och h\u00e5lla priserna nere.<\/p>\n\n\n\n
Ett led i det \u00e4r beslutet att undanta Gotlandstrafiken fr\u00e5n EU:s utsl\u00e4ppshandelssystem, som annars hade h\u00f6jt priserna med uppemot 200 miljoner kronor per \u00e5r, fr\u00e5n 1 januari 2026. N\u00e4sta steg f\u00e5r g\u00e4rna vara taget ur n\u00e5gon av de riksdagsmotioner jag l\u00e4mnat in, om Gotlandsst\u00f6d, \u00f6-politik eller Gotlandstrafiken.<\/p>\n\n\n\n
Nyligen tog ocks\u00e5 Moderaternas nationella st\u00e4mma beslut om att staten sta ta ett st\u00f6rre ansvar f\u00f6r att s\u00e4nka priserna i Gotlandstrafiken. Ett resultat av att moderater fr\u00e5n \u00f6n lyfter v\u00e5ra fr\u00e5gor i alla rum vi befinner oss i, oavsett om det bevakas av medierna eller inte. F\u00f6r v\u00e5r grundinst\u00e4llning \u00e4r enkel: det ska inte kosta mer att bo p\u00e5 Gotland \u00e4n n\u00e5gon annanstans.<\/p>\n\n\n\n